F-6D Mustang du 2/33 Savoie (Heller 1/24)

Salut à tous,

A la demande de Seb, je vais vous ennuyer quelque temps avec un montage qui sera sans doute très long. J'aime détailler mes WIP, mais si j'en fait trop, n'hésitez pas à le dire, je ne m'en formaliserai pas... Wink

Je commence par une petite analyse du kit :

Il s'agit du kit Heller du P-51D / F-6D Mustang au 1/24. C'est un kit bien connu, puisque c'est en fait un reboitage du kit Airfix , sorti il y a de nombreuses années. Curieusement, il demeure pour moi le meilleur à cette échelle, loin devant le Trumpeter, complètement faux de formes, et quasiment irratrappable. Pour nous proposer la version de reconnaissance (F-6D) Heller à ajouté une grappe très fine et fort bien moulée pour les pièces spécfiques aux caméras, aux antennes, etc...

Les grappes de grandes dimensions sont bien fournies et le moulage est en général propre, avec peu de flashes et des marques d'éjection discrètes, à de rares exceptions près.

C'est donc une excellente base de travail, même s'il n'est pas exempt de défauts : le siège est totalement faux, les puits de trains sont bien vides, et les capotages moteurs sont un poil étroits. Enfin, la représentation des panneaux sur le fuselage n'est pas parfaite, avec des lignes trop profondes et trop larges, même à cette échelle. Le Mustang est un appareil très lisse à l'échelle 1, alors il est inutile de le crevasser au 1/24.

Les pneus en vinyle souple sont faux eux-aussi, et mal moulés. De toute façon, je déteste cette matière pour représenter des pneus. J'utiliserai donc de la résine pour remplacer les roues.

Les trains d'atterrissage sont extrèmement succints, presque caricaturaux. Ils sont en position détendue, comme pour un appareil qui ne reposerait pas sur le sol. Il faudra donc les reprendre fortement.

Une planche de decals gigantesque propose 3 décos :

- 1 P-51D, le célèbre « Bunnie » du Capt. Roscoe Brown de l'escadrille des Tuskegee (escadrille formée uniquement de pilotes noirs)

- 1 F-6D américain basé en Allemagne en 1945 et porteur d'un nose art "Tampa Joe"

- et enfin celui qui m'intéresse le plus, 1 F-6D français 2/33 « Savoie » à Colmar en 1945.

C'est celui-ci, que les gens qui ont acquis mon CD "In Sight n°1 consacré au Mustang connaissent bien :

Pour ce montage, j'ai pris la parti de détailler le bétail autant que possible. Il sera présenté moteur apparent.

Le montage a commencé gentiment, par le moteur. Je ne mets les photos ci-dessous que pour les gens qui ne connaitraient pas ce kit. En effet, ce moteur va beaucoup changer dans les jours à venir !

Comme je veux détailler autant que possible, je me défonce les yeux sur les pages du Erection & Maintenance Manual pour voir tout ce qu'il va falloir créer au niveau du moteur, du tablier et de l'ensemble du compartiment moteur...

Euh... je crois que là, je suis parti pour un paquet de temps, rien que sur cette partie.

Je vous mets ici un cutaway du moteur (extrait de mon CD) pour avoir une idée.

Je mettrai d'autres vues au fur et à mesure de l'avancée des travaux pour comparer le vrai et la maquette. Ca permettra peut-être à d'autres fous de se lancer dans l'aventure aussi ! Wink

Au passage je me suis rendu compte qu'il serait "amusant" de créer tous les marquages d'intérieur du cockpit (sur chaque manette et instrument en fait), en plus de ceux qui émaillent le reste du piaf...

J'ai donc décidé d'arrêter tout ce que j'avais en cours à coté (en terme de maquettes) et de me consacrer en totalité à ce Stang. Il en vaut la peine je crois.

Une autre image qui peut aider. Excusez-moi pour son poids un peu élevé, mais en mettant plus petit on perdait en lisibilité.

Euh... une question : si j'émaille ce montage de documents tels que ceux ci-dessus, cela vous intéresse-t-il ou cela vous embête-t-il? N'hésitez pas à le dire surtout.

J'ai trouvé la solution pour le câblage de l'allumage : je conserve la magnéto et le tube guide du kit dans lequel je suis en train de forer 6 micro-trous (par coté du moteur bien sûr. Pour la bougie, je vais utiliser la même méthode que pour mes voitures à la même échelle: prendre un bout de fil de téléphone jaune que je coude d'un coté à 90°. Je trempe ce coté dans du caoutchouc liquide, ce qui représente le capuchon de la bougie. Ensuite, il ne reste plus qu'à coller la "bougie" dans les puits que j'ai préalablement forés dans le bloc, après avoir dénudé 1mm environ, et l'autre coté du fil dans les trous réservés dans le tube-guide. L'illusion devrait être satisfaisante si tout se passe comme prévu.

Sur cette vue on peut voir les modifications apportées au bloc lui-même (dépolissage à la fraise pour l'aspect métal brut, perçage des puits de bougies, préparation pour l'implantation de la pompe à huile scratchée, etc...), la modification de la magnéto et du tube-guide pour les fils d'allumage, le début de modif du filtre à huile Cuno et le démarreur lui aussi scratché.

Ne sont pas encore installés : la pompe de pression pour les trains, la pompe hydraulique et bien soûr les durits et tige de commande diverses et variées ainsi que deux ou trois bricoles pas encore fabriquées.

A suivre...

Chris

Ca y est, j'ai reçu mes roues Contact Résine... Appréciation plus que mitigée : elles sont propres, correctement moulées... mais je ne savais pas que les Mustang avaient des pneus pleins... et les détails sont vraiment.. absents! Pas la moindre valve de gonflage ! A créer donc.

De plus, pas de roulette pour le train auxiliaire...

Bon, c'est déjà mieux que les roues du kit, mais ce n'était pas difficile. Une impression désagréable de travail bâclé cependant.

Les mofifs prévues : virer la jante, en plaçant la roue sur une tige fixée dans le mandrain de la mini perceuse et hop, découpe lente et précautionneuse.

Comme ça je pourrai utiliser la jante du kit et ajourer tout ça comme en vrai, sans oublier le disque de frein à l'intérieur, la valve, et différents menus détails...

Chris

Petite mise à jour du soir. Ce coté du moteur commence a être un peu plus "meublé", avec des pièces que je ne parviens pas à fabriquer suffisament fines à mon gout pour "coller" à la réalité, mais difficile de faire mieux avec des mains qui tremblent comme les miennes ! Sad

Restent à installer de ce coté le câblage de l'allumage (après peinture du bloc) et de toutes petites durits, trop fines et donc trop fragiles pour les mettre en place maintenant. Je préfère ne les installer qu'après habillage de l'autre coté du moteur.

Chris

Salutations the Frog, n'hesite surtout pas à balancer de ces documents de présentations (si lourds à tes dires Cool

), parce qu'ici il y à aussi des gens qui ne s'interrèssent pas que au côté "plastique" du maquettisme, l'histoire, les éléments techniques des vrais zincs, comme les techniques de montage de nos répliques, l'échange est pour nous tous, débutants ou plus aguerris, l'essence de notre passion.

Bravo pour le moteur king

, comment et avec quoi pense tu faire tout ces petits plus pour fignoler ce moulin? Qu'à tu déja mis dessus? Etiré, resine, récup, ??? Je suis curieux, alors dis moi vois STP la longueur de ce moteur au 1/24°, juste pour se faire une idée de la mission que tu veux remplir affraid

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Les chasseurs font les films, les bombardiers font l'Histoire...

j'ai jamais été un suporter des zincs à hélices , mais la j'avoue que tu vas je pense nous tenir en haleine avec ce montage .....ça démare fort !!!!

vite la suite !!!! cheers

Bah, fort... mais lentement, comme d'hab avec moi pirat

C'est vrai que ça risque de s'étaler pas mal dans le temps... scratch

Bomber, pas de souci, je mettrai de la doc alors. Moi aussi j'aime partager mes rares connaissances avec d'autres maquettistes.

Pour te répondre, le moteur complet mesure 85 mm (donc environ 1/3 de celui affiché sur ton écran je pense). Les ajouts sont tous en scratch (carte plastique, grappe étirée, rondin de grappe "tourné" à la mini-perceuse, mix de tout ça...). Les seules pièces en résine qu'il y aura sont les roues Contact Resine, et encore, totalement retravaillées pour ne garder que les pneus eux-mêmes.

Le gros truc à reprendre sur ce kit (il y en a plein d'autres, mais c'est le plus flagrant) c'est l'absence totale de dièdre si on monte le zinc comme Airfix l'a conçu... et là, il va y avoir du sport ! Razz

Chris